CALLE

FLORIDA

PARTE 2

En época de los virreyes era fangosa, solo transitada por carruajes, la iluminan y colocan piedras de granito. Cambia de fisonomía y es elegida como calle de paseo. A partir del último cuarto del Siglo XIX se produce la transformación arquitectónica.

En 1910 la arteria era definitivamente comercial, para ese entonces las clases altas se estaban cambiando más al norte todavía, a Recoleta y Palermo.

A la Argentina la golpeó la crisis de los estados Unidos, cuando en 1929 se produjo la quiebra de la bolsa de Nueva York y el desastre se expandió por todo el mundo. Cayó dramáticamente el gobierno radical y la pobreza se adueñó de nuestro país y de nuestra ciudad.

Florida año 1936 entre Sarmiento y Cangallo hoy Perón

La Belle Epoque

Los años comprendidos entre 1890 y 1914 se conocen como los de la Belle Epoque. La aristocracia vivió largas y periódicas estadías en Europa y hicieron suntuosas fiestas. Francia estaba de moda y Buenos Aires estaba de moda en Paris. En Paris los Argentinos consultaban catálogos de objetos de arte, también encargaban mobiliarios completos de la casa Jansen, y adquirían joyas en el Place Vendôme. Hombres y mujeres que procedían del Río de la Plata encargaban sus relojes, pulseras, collares y tiaras en Cartier y en Van Cleef (donde Gardel se hizo diseñar un pendentif de ónix y brillantes). Hoy, una parte considerable del acervo artístico de los museos argentinos proviene de las colecciones privadas. En París conocían de memoria los nombres de los clientes llegados de Buenos Aires y se referían al trío más selecto de ellos como "las tres A" o "la triple A" quienes se llamaban Alvear, Álzaga y Anchorena.

 Los señores de estas tierras, codiciadas por los extranjeros, fueron educados por institutrices inglesas, francesas y alemanas, que les enseñaron a hablar los idiomas extranjeros sin acento. Así formados, adoptaron el protocolo, las reglas de cortesía y los gustos europeos, hasta el punto de que no era fácil distinguirlos de los aristócratas de la otra orilla del Atlántico con los que, bien pronto, terminaron por emparentarse. Los viajes a Europa se hicieron necesarios para continuar con los negocios internacionales, alternar con la mejor sociedad e importar lo mejor de la cultura europea, desde la ropa hasta muebles, cuadros, movimientos literarios y pictóricos, además de novios con títulos nobiliarios. Entre 1870 y 1915 la población Argentina se quintuplicó. La Argentina paso a ser el mayor proveedor de materias primas a Inglaterra y uno de los primeros países productores de cereales

 Los viajeros de las familias acaudaladas solían ir a Europa en el lujoso trasatlántico alemán Cap Arcona considerado el "Rey del Atlántico Sur" que tenia una capacidad de 1.315 pasajeros. Su silueta era muy semejante al Queen Mary. El Cap Arcona fue utilizado como buque alojamiento y como curiosidad, durante un período, como set de filmación para la versión propagandística alemana sobre el Titanic. En su interior, ningún detalle estaba dejado al azar, mobiliario de excelente factura, suite real, camarotes Victorianos, jardín de invierno, gimnasio, pista de tenis. Fue botado en 1927. El 25 de agosto de 1939 fue destinado al servicio de guerra. Fue hundido al final de la segunda guerra mundial, el 3 de mayo de 1945 en la bahía de Lübeck y en su interior perdieron la vida 4.500 de prisioneros de los campo de concentración de Neuengamme y Stutthof.

1936 - Florida, Charcas, Plaza Hotel. Se observa la mueblería Nordiska.

Ex-PALACIO ELORTONDO - FLORIDA ESQ. CORRIENTES

Perteneció a el señor Federico de Elortondo y a doña Isabel Armstrong. La pareja realizaba grandes fiestas que frecuentaba la sociedad porteña. La fiesta mas populosa fue el casamiento de la hija de la pareja llamada María de las Mercedes de Elortondo (1859-1940). Esta mujer había sido desposada por Carlos María Diego de Alvear (1850-1928),  hijo de don Diego de Alvear, fundador del Club El progreso. Construida en 1870.

Año 1958

INSTITUTO DI TELLA

El Instituto Di Tella, con una sala para 244 espectadores y extensos salones para muestras plásticas, abrió sus puertas en 1965, en pleno gobierno de Arturo Illia, con Lutero, una obra del por aquella época inconformista, John Osborne. El 28 de junio de 1966 el presidente elegido democráticamente sería derrocado asumiendo el Tte. Gral. Onganía. Un mes después el gobierno de facto anularía la autonomía universitaria y tendría lugar La Noche de los Bastones Largos. El Instituto Di Tella es un centro de investigación cultural sin fines de lucro de la Argentina. Fue fundado el 22 de julio de 1958 por la Fundación Di Tella, en homenaje al ingeniero italo-argentino Torcuato Di Tella. Conoció su mayor auge entre 1965-1970 cuando era el "templo de las vanguardias artísticas", fue duramente combatido por el gobierno de facto de Juan Carlos Onganía que lo clausuró en 1970. La Biblioteca del Instituto Di Tella es una de las más prestigiosas de América Latina en el campo de las ciencias sociales. Su acervo bibliográfico es de 60.000 volúmenes y mantiene una hemeroteca de 1.400 títulos nacionales y extranjeros.
Fue un semillero de talentos y sus ex integrantes son conocidos como la "Generación del Di Tella".

Centro Naval

Florida tiene en el centro baldosas cuadriculadas, pero en sus laterales adquieren formas circulares para que los no videntes puedan detectar que están acercándose al fin de la calle. El empedrado de la calle Florida comenzó a instalarse en 1780, lógicamente se hizo por etapas.

Óptica Lutz Ferrando

Más de un siglo determinan la trayectoria de nuestra empresa en el campo de la óptica oftálmica. Su fundador inicial fue el Sr. Leopoldo Schnabl en el año 1878. La razón se denominó "Oliva y Schnabl" ubicada en la calle Florida 101 - Capital, instalando una sucursal en la ciudad de Montevideo. Sus principales rubros fueron: Óptica, Matemáticas, Física, Medicina y Electricidad. Por el año 1900 la empresa modifica su nombre, llamándose por algún tiempo "Schnabl y Lutz", cuyos integrantes fueron el Sr. Ricardo Rossi (hijo del fundador) y el Sr. Adolfo Lutz, y años después su denominación pasa a ser Lutz y Schulz y se produce su traslado a Florida 171. En 1912 se inaugura el local en Florida 240, integrando la sociedad los Sres. Rodolfo Schulz; Esteban Ferrando; Guillermo Lutz y Luis Paillot. El 30 de abril queda habilitado el actual edificio de seis plantas y años más tarde cambia nuevamente de denominación por el actual nombre de Lutz Ferrando, transformándose en Sociedad Anónima en el año 1931. Con aquellos hombres que cimentaron las bases empresarias, siguió el ritmo de desarrollo, siendo siempre la especial preocupación de sus directivos el incorporar adelantos técnicos de vanguardia, para ofrecer el servicio profesional de primer orden, llegando así a la época actual con 32 casas distribuidas en todo el país y proyectos a concretar de nuevas filiales, donde las secciones Óptica, Fotografía y Medicina han sido los pilares de la empresa.

Es la óptica Lutz Ferrando HOY

Foto del año 1950-  La esquina de Florida y Corrientes mirando para el centro. Se ve a la derecha el famoso edificio del palacio Elortondo Alvear, donde ahora está el Burger King que se encargó de terminar de destruirlo y desvirtuarlo totalmente. En esa época estaba ocupado por la Casa Mayorga, muy famosa me contaron, y se puede ver que ya la PB había sido totalmente arruinada y planchada. Atrás se asoma la cúpula de Lutz Ferrando, donde ahora hay un banco. Y bien al fondo, las cúpulas de Gath y Chaves y del edificio Bencich en Diagonal Norte. "Santarelli" es el nombre de una joyería muy afamada que todavía existe con locales en Florida y avenida Alvear.
 

Florida 343

Los primeros negocios se instalaron alrededor de 1830, cuando la zona dejo de ser sede residencial de las clases altas de la ciudad. Pero fue a principios del Siglo XX cuando se instaló allí un verdadero polo comercial.

Florida y Presidente Roque Sáenz Peña hoy- en 1913 se convirtió en la primera calle peatonal de la ciudad, desde 1910 la arteria era definitivamente comercia lo cual la convirtió hasta la actualidad en una de las principales arterias del centro Buenos Aires y
 en la calle más elegante y transitada de Buenos Aires.

Jorge Newbery
1875 - 1914

El 29 de mayo de 1875 nace en la porteñísima calle Florida. Sus padres fueron el odontólogo Rodolfo Newbery y Dolores Malagerie. En 1895, con sólo 20 años, se recibe de ingeniero en Filadelfia (EEUU) y regresa a Buenos Aires. En ese entonces ya era un eximio deportista. Fue campeón de natación (1900), esgrima (1901) y remo (1902). Además practicaba atletismo, rugby, fútbol y automovilismo. En 1897 ingresó en la Armada Nacional como ingeniero electricista.

En 1900 fue designado director general de alumbrado de la Ciudad de Buenos Aires, cargo que ocupó hasta el día de su muerte. La Navidad de 1907 lo sorprendió junto a Aarón de Anchorena realizando su primera incursión aeronáutica. Fue a bordo del globo "El Pampeano", que su compañero había traído de París. La ascensión fue la segunda que, hasta el momento, se había realizado en Buenos Aires. Con “El Pampeano”, Newbery logró desplazarse desde Buenos Aires hasta Conchillas, Uruguay. En Villa Ombues en Belgrano fue realmente la base de lanzamiento de globos aerostáticos, traídos de Francia por Aaron Anchorena, y organizados y conducidos por los hermanos Newbery, fue el primer aéreo club de sud América, desde acá partió Eduardo Newbery, con el Pampero con destino a Montevideo, cuando se perdió en el Río de la Plata, se uso esta residencia, por ser la única que poseía instalaciones de gas en la época. Los muros perimetrales que hoy en día están de pie son los originales diseñados por el arquitecto.

 A partir del éxito del audaz intento, su entusiasmo hacia la aeronáutica ya no cesaría. Luego, seguirían otras ascensiones, pero esta vez abordo de los globos “Patriota” y “Buenos Aires”.  El 13 de enero de 1908, junto a un grupo de amigos, fundó el Aero-Club Argentino, institución que presidirá desde 1909 hasta su muerte. Emilio Lebrun -famoso aviador francés- se convirtió durante su visita a la Argentina en el maestro de Newbery.  Dada su pericia en el aire, éste asimiló rápidamente las lecciones. En 1910 obtiene su permiso oficial como piloto (brevet), pero continuó realizando ascensiones en globo hasta 1912. A partir de ese año se dedicó exclusivamente a la aviación. El 1 de marzo de 1914 muere en la localidad de Los Tamarindos, Mendoza, al precipitarse a tierra en un avión Morane-Saulnier que él mismo manejaba. Tenía 38 años. Muchos han objetado que se recuerde a Jorge Newbery por su breve, aunque sensacional, carrera como piloto. En realidad, gracias a su multifacética personalidad, fueron muchos los ámbitos en los que se destacó. En Newbery convivían el ingeniero, el electricista de la Armada, el funcionario de la Municipalidad de la Ciudad de Buenos Aires -en el área de alumbrado público- y sobre todo el inigualable deportista. 

Sin embargo, resulta inevitable que se lo recuerde principalmente como un audaz piloto de aviones, ya que fue en el aire donde perdió su vida. Además, los años anteriores al accidente los dedicó intensamente a batir todos los récords aeronáuticos que pudo. Tenía una enorme confianza en sí mismo, probablemente fundada en los no pocos triunfos que había obtenido en la actividad deportiva. Entre sus logros estaban: haber vencido a quien por entonces era campeón de florete, un tal Bergery, y obtener el título de Campeón Sudamericano en esa disciplina. En lucha greco-romana, le había arrebatado el podio a Reiter, de 110 kilos de peso. Y en boxeo a Clark. Pero la hazaña que protagonizó en natación merece sin duda un párrafo aparte, ya que ganó una difícil prueba que consistía en nadar cien metros bajo el agua. Sus seguidores decían que le quedaba un solo competidor por vencer: él mismo.

El 1 de marzo de 1914, mientras se encontraba haciendo una demostración previa a cruzar la Cordillera de los Andes en el próximo mes, murió al caer su avión en el campo de aviación Los Tamarindos, como se conocía entonces a la actual zona de El Plumerillo en el distrito de Las Heras, Mendoza, al precipitarse a tierra en un avión Morane-Saulnier que él mismo manejaba. Tenía 38 años.

Una multitud acompañó en Buenos Aires el ataúd cubierto con la bandera argentina hasta la Sociedad Sportiva, y el 3 de marzo 50.000 personas, con los aviones de El Palomar avanzando sobre el pavimento, lo siguieron silenciosamente a la Recoleta.

Al día siguiente del entierro de Jorge Newbery se inició una colecta popular para erigirle un mausoleo. Obra del escultor Hernán Cullen Ayerza, fue inaugurado en la Chacarita en 1937, en un acto al que asistió, entre muchos otros, su gran amigo Alfredo Palacios.

IMPORTANTE

_ El 10 de febrero de 1914, en el Palomar, conquistó con su aeroplano el récord mundial en altura: 6.225 metros. Tal vez alentado por este nuevo triunfo, Newbery, viajó a Mendoza en busca de otro desafío: cruzar la cordillera de los Andes, esa imponente masa que había acobardado a los demás aviadores de su época. Con el objeto de estudiar el terreno y las condiciones que debía tener en cuenta para realizar la fabulosa empresa, en 1914 vino a Mendoza con su amigo Benjamín Jiménez Lastra. El 1 de marzo de 1914 -tras la invitación de su colega Teodoro Fels- Newbery se traslada hasta la localidad de Los Tamarindos, donde éste realizaba pruebas aéreas. Fels le cede su aparato a Newbery -se trataba de un Morane-Saulnier adquirido en Europa un año antes- para que éste diera una vuelta con Benjamín Jiménez Lastra. La máquina partió bien y se alejó al fondo de la pista. Allí hubo un viraje escarpado, el avión perdió velocidad y cayó imprevistamente a tierra. Jorge Newbery murió instantáneamente, mientras que su acompañante, arrojado a cierta distancia, sólo presentaba un brazo fracturado y heridas leves. Paradójicamente, el hombre acostumbrado a batir récords internacionales en el aire fue sorprendido por la muerte apenas a 500 metros de altura.

 1-Hasta 1880 hubo un puente movedizo para cruzar Viamonte cuando llovía.

 4-Aunque las había para todos los gustos y presupuestos, las casas de baños porteñas tenían una clientela refinada y eran muy rentables, por lo que en la década de 1870, un renombrado fotógrafo como Christiano Junior, fanático de la higiene, había instalado uno en la calle Artes 180, (hoy Carlos Pellegrini) en el mismo edificio de su fotografía y otro en la calle Florida 193.

- En Florida también la casa de fotografías Witcomb -

Flora era hermana de Miguel de Azcuénaga, futuro brigadier y miembro de la Primera Junta de gobierno patrio y su hermana Ana casó con Antonio de Olaguer y Feliú, virrey del Río de la Plata. En 1781 Flora Azcuénaga contrajo matrimonio con Gaspar de Santa Coloma.